MMD双驱有同步齿轮吗
论文揭秘本田i-MMD电驱系统 - 知乎
2017年7月1日 与丰田和通用的电驱系统不同，本田i-MMD电驱系统使用平行轴齿轮轴与离合器。 发动机无法在低速时直接驱动车辆（发动机直驱齿轮对应发动机转速过低），而高速时的加速发动机又必须介入（电机高转速扭矩不足）。
本田第三代i-MMD混合动力系统简介 - 知乎
2020年4月4日 E-CVT内集成了四根平行轴及齿轮：输入轴及齿轮、发电机轴及齿轮、驱动电动机轴及齿轮、副轴及齿轮（图2.3）。 输入轴的外花键与扭转减振器的内花键连接，将发动机的动力输入到E-CVT内部。
混动系统架构之本田i-MMD - 知乎
2020年5月24日 结构示意图 这里需要说明的是e-CVT并不是传统意义上的CVT而是为了连接发动机、驱动电机、发电机专门设计的齿轴结构。 这套齿轴结构最大的特点就是能量传递路径短，机械效率高。 下面两张图分别展示了i-MMD系统机械结构图和THS机械结构图，同时对比了不同动力源工作的齿轮副的个数，可以看出i-MMD系统比THS的动力系统能量传
深度解读混合动力汽车双电机驱动系统_懂车帝
2022年2月23日 比如在带有双离合器的双电机系统中，发电机和驱动电机这两个双动力源分别通过各自的离合器与变速箱输入轴进行耦合，并经由同步器传递到相应挡位的齿轮，再通过变速箱输出轴传递到车轮。
丰田ths混动和本田immd混动在发动机直驱的情况下没有变速 ...
2021年12月3日 丰田THS确实是有直驱模式的，虽然行星齿轮组的存在弱化了直驱的概念。丰田的THS混动系统的核心是PSD功率分流，也就是那个行星齿轮组。 理论上来说，存在ICE内燃机直驱的工况，即仅ICE做功，电机MG2因为是通过齿圈与车轮机械连接的，所以会
本田i-MMD混动系统与上汽荣威550 plug in的差异? - 知乎
2017年3月6日 两种构型最大的区别就是功率分流使用了 行星齿轮 排，也叫作 功率分流器 或者eCVT，对发动机的输出功率进行分配；而串并联则通过控制 离合器 的开合实现不同的混动模式。 回到这个问题，同为串并联的iMMD与荣威550 PHEV的混合动力系统区别在哪里呢？ 一，两者实现变速的方式不同：荣威550 有一个真正的两档变速器，iMMD则通过不同
本田i-MMD电驱技术进化方向_电机篇 - 知乎
2023年4月4日 直到2013年，本田推出首代i-MMD智能化多模式双电机驱动系统，凭借着傲人的发动机高热效率，真正成为了混动系统领域的标杆。 i-MMD混动系统的主要构成部件为2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池。
混动驱动系统方案介绍 - 知乎
2023年3月20日 本田i－MMD双电机混合动力系统 两个电机集成在E-CVT中，采用同轴布置，靠近发动机端的是驱动电机，另一个是发电机。双电机的驱动轴以空心轴形式嵌套，解决了强度、高精度对中和冷却问题后，增加了变速自由度。
混动技术解析—第三代本田i-MMD双电机插混，日常使用 ...
2021年12月30日 本田i-MMD是发布于2013年的混合动力技术，经过几年的发展，2018年推出了第三代i-MMD双电机混动，有了插电式混动，续航超过50公里，达到了上绿牌的标准，其核心包括2.0L自吸发动机、驱动/发电双电机、智能动力分配单元 (IPU)等，为何没有真正的混合
号称“全球最强混动”的 i-MMD 驱动技术简析 - diandong
2016年11月26日 i-MMD全称是Intelligent Multi Mode Drive，即智能多模式驱动。. 该系统与i-DCD（本田混动的入门款技术）最大的区别是多了一个电机，但实质上却别很大。. I-MMD驱动系统的构成包括：2.0L阿特金森循环DHOC i-VTEC发动机、双电机（行驶用电机和发电用电机）、锂离子电池组 ...
论文揭秘本田i-MMD电驱系统 - 知乎
2017年7月1日 与丰田和通用的电驱系统不同，本田i-MMD电驱系统使用平行轴齿轮轴与离合器。 发动机无法在低速时直接驱动车辆（发动机直驱齿轮对应发动机转速过低），而高速时的加速发动机又必须介入（电机高转速扭矩不足）。
本田第三代i-MMD混合动力系统简介 - 知乎
2020年4月4日 E-CVT内集成了四根平行轴及齿轮：输入轴及齿轮、发电机轴及齿轮、驱动电动机轴及齿轮、副轴及齿轮（图2.3）。 输入轴的外花键与扭转减振器的内花键连接，将发动机的动力输入到E-CVT内部。
混动系统架构之本田i-MMD - 知乎
2020年5月24日 结构示意图 这里需要说明的是e-CVT并不是传统意义上的CVT而是为了连接发动机、驱动电机、发电机专门设计的齿轴结构。 这套齿轴结构最大的特点就是能量传递路径短，机械效率高。 下面两张图分别展示了i-MMD系统机械结构图和THS机械结构图，同时对比了不同动力源工作的齿轮副的个数，可以看出i-MMD系统比THS的动力系统能量传
深度解读混合动力汽车双电机驱动系统_懂车帝
2022年2月23日 比如在带有双离合器的双电机系统中，发电机和驱动电机这两个双动力源分别通过各自的离合器与变速箱输入轴进行耦合，并经由同步器传递到相应挡位的齿轮，再通过变速箱输出轴传递到车轮。
丰田ths混动和本田immd混动在发动机直驱的情况下没有变速 ...
2021年12月3日 丰田THS确实是有直驱模式的，虽然行星齿轮组的存在弱化了直驱的概念。丰田的THS混动系统的核心是PSD功率分流，也就是那个行星齿轮组。 理论上来说，存在ICE内燃机直驱的工况，即仅ICE做功，电机MG2因为是通过齿圈与车轮机械连接的，所以会
本田i-MMD混动系统与上汽荣威550 plug in的差异? - 知乎
2017年3月6日 两种构型最大的区别就是功率分流使用了 行星齿轮 排，也叫作 功率分流器 或者eCVT，对发动机的输出功率进行分配；而串并联则通过控制 离合器 的开合实现不同的混动模式。 回到这个问题，同为串并联的iMMD与荣威550 PHEV的混合动力系统区别在哪里呢？ 一，两者实现变速的方式不同：荣威550 有一个真正的两档变速器，iMMD则通过不同
本田i-MMD电驱技术进化方向_电机篇 - 知乎
2023年4月4日 直到2013年，本田推出首代i-MMD智能化多模式双电机驱动系统，凭借着傲人的发动机高热效率，真正成为了混动系统领域的标杆。 i-MMD混动系统的主要构成部件为2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池。
混动驱动系统方案介绍 - 知乎
2023年3月20日 本田i－MMD双电机混合动力系统 两个电机集成在E-CVT中，采用同轴布置，靠近发动机端的是驱动电机，另一个是发电机。双电机的驱动轴以空心轴形式嵌套，解决了强度、高精度对中和冷却问题后，增加了变速自由度。
混动技术解析—第三代本田i-MMD双电机插混，日常使用 ...
2021年12月30日 本田i-MMD是发布于2013年的混合动力技术，经过几年的发展，2018年推出了第三代i-MMD双电机混动，有了插电式混动，续航超过50公里，达到了上绿牌的标准，其核心包括2.0L自吸发动机、驱动/发电双电机、智能动力分配单元 (IPU)等，为何没有真正的混合
号称“全球最强混动”的 i-MMD 驱动技术简析 - diandong
2016年11月26日 i-MMD全称是Intelligent Multi Mode Drive，即智能多模式驱动。. 该系统与i-DCD（本田混动的入门款技术）最大的区别是多了一个电机，但实质上却别很大。. I-MMD驱动系统的构成包括：2.0L阿特金森循环DHOC i-VTEC发动机、双电机（行驶用电机和发电用电机）、锂离子电池组 ...
论文揭秘本田i-MMD电驱系统 - 知乎
2017年7月1日 与丰田和通用的电驱系统不同，本田i-MMD电驱系统使用平行轴齿轮轴与离合器。 发动机无法在低速时直接驱动车辆（发动机直驱齿轮对应发动机转速过低），而高速时的加速发动机又必须介入（电机高转速扭矩不足）。
本田第三代i-MMD混合动力系统简介 - 知乎
2020年4月4日 E-CVT内集成了四根平行轴及齿轮：输入轴及齿轮、发电机轴及齿轮、驱动电动机轴及齿轮、副轴及齿轮（图2.3）。 输入轴的外花键与扭转减振器的内花键连接，将发动机的动力输入到E-CVT内部。
混动系统架构之本田i-MMD - 知乎
2020年5月24日 结构示意图 这里需要说明的是e-CVT并不是传统意义上的CVT而是为了连接发动机、驱动电机、发电机专门设计的齿轴结构。 这套齿轴结构最大的特点就是能量传递路径短，机械效率高。 下面两张图分别展示了i-MMD系统机械结构图和THS机械结构图，同时对比了不同动力源工作的齿轮副的个数，可以看出i-MMD系统比THS的动力系统能量传
深度解读混合动力汽车双电机驱动系统_懂车帝
2022年2月23日 比如在带有双离合器的双电机系统中，发电机和驱动电机这两个双动力源分别通过各自的离合器与变速箱输入轴进行耦合，并经由同步器传递到相应挡位的齿轮，再通过变速箱输出轴传递到车轮。
丰田ths混动和本田immd混动在发动机直驱的情况下没有变速 ...
2021年12月3日 丰田THS确实是有直驱模式的，虽然行星齿轮组的存在弱化了直驱的概念。丰田的THS混动系统的核心是PSD功率分流，也就是那个行星齿轮组。 理论上来说，存在ICE内燃机直驱的工况，即仅ICE做功，电机MG2因为是通过齿圈与车轮机械连接的，所以会
本田i-MMD混动系统与上汽荣威550 plug in的差异? - 知乎
2017年3月6日 两种构型最大的区别就是功率分流使用了 行星齿轮 排，也叫作 功率分流器 或者eCVT，对发动机的输出功率进行分配；而串并联则通过控制 离合器 的开合实现不同的混动模式。 回到这个问题，同为串并联的iMMD与荣威550 PHEV的混合动力系统区别在哪里呢？ 一，两者实现变速的方式不同：荣威550 有一个真正的两档变速器，iMMD则通过不同
本田i-MMD电驱技术进化方向_电机篇 - 知乎
2023年4月4日 直到2013年，本田推出首代i-MMD智能化多模式双电机驱动系统，凭借着傲人的发动机高热效率，真正成为了混动系统领域的标杆。 i-MMD混动系统的主要构成部件为2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池。
混动驱动系统方案介绍 - 知乎
2023年3月20日 本田i－MMD双电机混合动力系统 两个电机集成在E-CVT中，采用同轴布置，靠近发动机端的是驱动电机，另一个是发电机。双电机的驱动轴以空心轴形式嵌套，解决了强度、高精度对中和冷却问题后，增加了变速自由度。
混动技术解析—第三代本田i-MMD双电机插混，日常使用 ...
2021年12月30日 本田i-MMD是发布于2013年的混合动力技术，经过几年的发展，2018年推出了第三代i-MMD双电机混动，有了插电式混动，续航超过50公里，达到了上绿牌的标准，其核心包括2.0L自吸发动机、驱动/发电双电机、智能动力分配单元 (IPU)等，为何没有真正的混合
号称“全球最强混动”的 i-MMD 驱动技术简析 - diandong
2016年11月26日 i-MMD全称是Intelligent Multi Mode Drive，即智能多模式驱动。. 该系统与i-DCD（本田混动的入门款技术）最大的区别是多了一个电机，但实质上却别很大。. I-MMD驱动系统的构成包括：2.0L阿特金森循环DHOC i-VTEC发动机、双电机（行驶用电机和发电用电机）、锂离子电池组 ...
